Updates regarding the Sir John A. Macdonald Riverfront Park

Please find below a News Release regarding the Sir John A. Macdonald Riverfront Park

September 12, 2016

NCC Board of Directors approves concept plan for a
segment of the Sir John A. Macdonald Riverfront Park

Today, the National Capital Commission (NCC) Board of Directors approved the concept plan, and the distribution of civil and landscaping works attributed to the City’s light rail (LRT) project, in the 2.4-kilometre segment of the Sir John A. Macdonald Riverfront Park, between Westboro Beach and Woodroffe Avenue.

In compensation for the use of NCC lands for the LRT project, the City of Ottawa has committed $30 million to the NCC for works that will advance the development of this segment of the park.

Based on extensive public consultations and staff analyses, the proposed concept for the area includes
the Westboro Beach/Atlantis and Rochester Field demonstration plans, realignment and segregation of pathways, and a revegetation strategy.

Highlights of the concept plan

• Creation of more shoreline park space
• Animation opportunities at Rochester Field and Atlantis/Westboro Beach
• Improved recreational opportunities along the river’s shoreline
• Public amenities at key points (i.e., public washroom facilities, water fountains, seating and lookouts, bicycle parking, food and beverage services)
• New and enhanced river views
• Enhanced connectivity between the river’s shoreline and communities
• Safer cycling and walking paths through rational segregation where possible, with optimal segregation in conjunction with the existing four-lane parkway configuration
• Three new pedestrian and cyclist crossings:

• One new at-grade pedestrian and cyclist crossing of the parkway at Rochester Field to reduce traffic speeds and allow safer public access to the river shoreline,
• Two new pedestrian and cyclist crossings of the parkway at Dominion and Cleary stations, provided by the City of Ottawa as part of the WLRT project, to improve and increase public access to the river.

Quick facts

Reimagining the Sir John A. Macdonald Parkway corridor as a signature riverfront park is one of the NCC’s corporate priorities.

The innovative solution, achieved in collaboration with the City of Ottawa, to bury the Western LRT under a reconstructed and realigned parkway, advances the riverfront park project in by creating 38 percent more parkland along the shoreline, increasing access to the river, and protecting mature forest cover.

The new Sir John A. Macdonald Riverfront Park focuses on 9 kilometres of parkland along the Ottawa River, from west of LeBreton Flats to Mud Lake.

Public consultation is an important part of the planning process.  Comments from the public during consultations held in May 2014, May 2015 and March 2016 are reflected in the overall Riverfront Park plan, including the concept approved today for the 2.4-kilometre segment of the park.

Also consistent with comments received from the public, the concept incorporates the four-lane configuration of the parkway.

While reduction of traffic lanes is not envisaged at this time, any future decision regarding the future configuration of the Parkway will have to follow the full completion and functioning of the western light rail project in 2023, widening of Highway 417, as well as detailed traffic and intersection studies in collaboration with the City.

Links

Public Consultation Report: Sir John A. Macdonald Riverfront Park (2016)  

Consultation Report: Planning workshop: Sir John A. Macdonald Parkway Riverfront Linear Park Plan, Phase 2 (2015)

Consultation Report: Planning Workshop: Linear Park Along the Sir John A. Macdonald Parkway (2014)

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Fact sheet

Distribution of works for a 2.4-kilometre segment
of the Sir John A. Macdonald Riverfront Park

Proposed works to be included in the riverfront park funding envelope

The following works on the 2.4-kilometre segment of the riverfront park are among a number of parkland improvements proposed in the Sir John A. Macdonald Riverfront Park concept plan, and have been given priority according to the May 2016 National Capital Commission (NCC)–City of Ottawa Western Light Rail Transit (WLRT) agreement, within the $30 million riverfront park funding envelope commitment from the City of Ottawa to the NCC.

Works executed by the NCC- estimated at roughly $22 million:

• Invasive species removal for habitat restoration and to enable views to the river
• Vegetation strategy – shoreline planting as visual screening, habitat restoration on parkland north
  of the parkway                                                                                                    
• Pathway segregation of pedestrians and cyclists along shoreline on parkland north of the realigned parkway                                                                                                                            
• Shoreline stabilization – filling and toe protection for highly eroded areas          
• Railings for tight pathways, where width between top of bank and parkway is not sufficient for safe side-by-side pathways                                                                                                      
• Park amenity buildings including washrooms at animation areas                         
• Rochester Field park space, including public art                                                  
• Westboro Beach facility with larger footprint (restaurants, etc.), including public art

Works executed by the City of Ottawa – estimated at roughly $8 million:

• Cantilevered pathway at Westboro bridge, where width between top of bank and parkway is not sufficient for a segregated side-by-side pathway                                                                 
• Cycling and pedestrian crossings of the parkway at Rochester Field and Churchill Avenue
• Traffic-calming measures for parkway intended to slow traffic at surface crossings to ensure public safety 
• Atlantis site parking spaces to support upgraded Westboro Beach recreation area, as well as
  on-site, state-of-the-art stormwater management and green demolition of existing Atlantis structures
• Update existing conditions and capacities, improve future water and sanitary servicing infrastructure requirements, and additional service connection across the parkway for animation area public amenities/facilities                                                                                               
• Site servicing – sanitary, water, hydro, etc.                                                          
• Rochester Field grading – achieve smooth, even gradient along sight line, create more useful programming space between parkway and river
• Additional planting to compensate removed plantings on parklands south of the parkway along the urban edge                                                                                                                     

Proposed works by the City of Ottawa`

The following are some of the works that will be included as part of the conditions of the federal land use and design approval, including standard reinstatement conditions for works on NCC lands for the WLRT. Other works may be added as the project evolves.

• Rochester Field LRT portal
• Construction of pedestrian and cycling crossings at Dominion and Cleary stations
• Reinstatement of parkway and pathways affected by the works
• Reinstatement of multi-use pathway on south side of parkway
• Grading, turf and soil reinstatement
• Compensation planting
• Storm water management
• Regulatory signage

Media information:

Mario Tremblay

NCC Media Relations

613-239-5678, ext.5665

613-859-9596

mario.tremblay@ncc-ccn.ca

Le 12 septembre 2016

Le conseil d’administration de la CCN approuve le plan conceptuel d’un segment du parc riverain Sir‑John‑A.‑Macdonald

La Commission de la capitale nationale (CCN) a approuvé aujourd’hui le plan conceptuel d’un segment de 2,4 kilomètres du  parc riverain Sir‑John‑A.‑Macdonald, situé entre la plage Westboro et l’avenue Woodroffe, de même que la répartition des travaux et l’aménagement paysager qui y seront réalisés.

À titre de compensation pour l’utilisation des terrains de la CCN qui serviront à l’aménagement du corridor ouest du train léger sur rail (TLR), la Ville d’Ottawa s’est engagée à verser 30 millions de dollars à la CCN pour la réalisation des travaux qui permettront d’aller de l’avant avec l’aménagement de ce segment du parc.

Fondé sur les résultats de vastes consultations publiques et d’analyses réalisées par le personnel, le concept proposé pour ce segment inclut les plans de démonstration de la plage Westboro et du secteur Atlantis ainsi que du pré Rochester, la modification du tracé et la séparation des sentiers, de même qu’une stratégie de végétalisation.

Points saillants du Plan conceptuel

• Création de nouveaux espaces verts le long de la rive
• Offre d’activités d’animation au pré Rochester et à la plage Westboro
• Amélioration des activités récréatives offertes en bordure de la rivière
• Installations et services publics à des endroits stratégiques (p. ex., toilettes publiques, fontaines d’eau, sièges et belvédères, stationnements pour vélos, services de restauration)
• Création de nouvelles vues sur la rivière et amélioration des vues existantes
• Meilleurs liens entre les berges et les quartiers
• Sécurisation des pistes cyclables et des sentiers pédestres en les séparant là où c’est possible et en tenant compte de la configuration actuelle de la promenade à quatre voies
• Aménagement de trois nouveaux passages pour piétons et cyclistes :

• un nouveau passage pour piétons et cyclistes traversant la promenade au pré Rochester, afin de réduire la vitesse de la circulation et d’assurer un accès public plus sécuritaire aux berges
• deux nouveaux passages pour piétons et cyclistes traversant la promenade aux stations Dominion et Cleary, qui seront créés par la Ville d’Ottawa dans le cadre du projet de TLR, afin d’améliorer l’accès du public à la rivière

Les faits en bref

Réinventer le corridor de la promenade de Sir-John-A.-Macdonald en un prestigieux parc riverain est l’une des grandes priorités de la CCN.

La solution novatrice, mise au point en collaboration avec la Ville d’Ottawa, qui consiste à faire passer le TLR sous la promenade reconstruite selon un tracé modifié permet de mettre en œuvre le projet de parc riverain tout en créant 38 % plus d’espaces verts le long de la rive, en favorisant l’accès à la rivière et en protégeant une forêt mature.

Le nouveau parc riverain Sir-John-A.-Macdonald comprend neuf kilomètres d’espaces verts qui longent la rivière des Outaouais, de l’ouest des plaines LeBreton au lac Mud.

Les commentaires recueillis lors des consultations publiques contribuent de manière importante à la conception du parc. Le plan global et les projets approuvés aujourd’hui pour le segment de 2,4 kilomètres tiennent compte des commentaires formulés par le public aux diverses consultations tenues en mai 2014, en mai 2015 et en mars 2016.

Le concept inclut une configuration de la promenade à quatre voies qui tient également compte des commentaires du public.

Alors que la réduction des voies de circulation n’est pas envisagée à ce moment-ci, toute décision relative à la configuration future de la promenade se fera après la réalisation et la mise en service du corridor ouest du train TLR en 2023, l’élargissement de l’autoroute 417, de même que des études approfondies de la circulation, lesquelles seront effectuées en partenariat avec la Ville d’Ottawa.

Liens connexes

Rapport de consultation publique – Parc riverain Sir‑John‑A.‑Macdonald (2016)

Rapport de consultation – Atelier de planification : plan du parc linéaire riverain de la promenade Sir‑John-A.‑Macdonald, phase 2 (2015)

Rapport de consultation – Atelier de planification : parc linéaire le long de la promenade Sir‑John‑A.‑Macdonald (2014)

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Fiche d’information

Répartition des travaux d’aménagement du segment de 2,4 kilomètres du parc riverain Sir-John-A.-Macdonald

Travaux proposés compris dans l’enveloppe budgétaire du parc riverain

Les travaux énumérés ci-après dont fera l’objet le segment de 2,4 kilomètres sont au nombre des améliorations proposées dans le plan conceptuel du parc riverain Sir‑John‑A.-Macdonald. Ils constituent une priorité dans le cadre de l’entente concernant le corridor ouest du train léger sur rail (TLR) conclue entre la Commission de la capitale nationale (CCN) et la Ville d’Ottawa en mai 2016, priorité pour laquelle la Ville d’Ottawa s’est engagée auprès de la CCN à verser 30 millions de dollars.

Travaux réalisés par la CCN (coût estimé à environ 22 millions de dollars) 

• Retrait des espèces envahissantes afin de permettre une vue sur la rivière et la restauration des habitats.  
• Stratégie de végétalisation – plantation le long de la berge pour créer un écran visuel et restauration de l’habitat sur les terrains situés au nord de la promenade.                                
• Séparation des sentiers pédestres et des pistes cyclables le long de la berge sur les terrains situés au nord de la promenade au tracé modifié.                                                                       
• Stabilisation de la berge – remblai et protection des pieds de talus pour les zones très érodées.     
• Garde-corps dans les parties étroites des sentiers où la largeur entre le sommet de la berge et la promenade n’est pas suffisante pour des sentiers parallèles sécuritaires.                           
• Bâtiments de services comprenant des installations sanitaires publiques dans les zones d’animation.       
• Aménagement d’une zone d’animation au pré Rochester comprenant des œuvres d’art public.    
• Installations et services à la plage Westboro occupant une plus grande superficie (restaurants, etc.) et comprenant des œuvres d’art public.

Travaux réalisés par la Ville d’Ottawa (coût estimé à environ 8 millions de dollars) 

• Sentier en porte-à-faux au pont de Westboro où la largeur entre le sommet de la berge et la promenade n’est pas suffisante pour un sentier séparé en parallèle.                                  
• Passages pour piétons et cyclistes traversant la promenade au Pré Rochester et à l’avenue Churchill.
• Mesures de modération de la circulation sur la promenade, en vue de ralentir la circulation aux passages pour piétons et cyclistes et assurer la sécurité du public.                                 
• Espaces de stationnement dans le secteur Atlantis destinés aux utilisateurs de la zone récréative améliorée de la plage Westboro; comprend la gestion exemplaire des eaux pluviales et la démolition écologique des structures actuelles se trouvant dans le secteur Atlantis.
• Amélioration des conditions et des capacités actuelles et futures des infrastructures d’eau potable et d’évacuation des eaux usées; ajout d’un raccordement de service traversant la promenade pour les installations publiques de la zone d’animation.                                               
• Services publics – égout, eau, électricité, etc.
• Nivellement du pré Rochester – aménager une pente douce et uniforme le long de la ligne de vue et créer un espace plus propice aux activités entre la promenade et la rivière.
• Plantation supplémentaire pour compenser l’enlèvement de végétaux sur les terrains situés au sud de la promenade et qui longent la zone urbaine adjacente.                                      

Travaux proposés par la Ville d’Ottawa

Voici certains des travaux qui feront partie des conditions de l’approbation fédérale de l’utilisation du sol et du design, qui comprennent des mesures de rétablissement standards à réaliser sur les terrains de la CCN liées aux travaux du corridor ouest du TLR. D’autres travaux pourraient être ajoutés, au fil de l’évolution du projet. 

• Portail du corridor ouest du TLR au pré Rochester 
• Construction de passages pour piétons et cyclistes aux stations Dominion et Cleary
• Remise en état de la promenade et des sentiers touchés par les travaux
• Remise en état du sentier à usages multiples sur la partie sud de la promenade
• Remise en état du sol et du gazon
• Plantation pour compenser l’enlèvement de végétaux
• Gestion des eaux pluviales
• Panneaux de signalisation

Renseignements aux médias :

Mario Tremblay

Relations avec les médias – CCN

613-239-5678, poste 5665

613-859-9596

Mario.tremblay@ncc-ccn.ca